8531Fの営業運転が本日で終わりました

本日はホームタウンドルパ大阪７がＡＴＣホールで開かれ、志摩子を連れて行きました。
ドルパ関連につきましてはまた次回以降こちらでお話しします。

さて本題です。
１６日のダイヤ改定を間近に控えている京阪電気鉄道で、前身の3005F+3006Fから４１年にわたり活躍を続けてきた８０００系8531Fの営業運転が本日終了しました。
8531Fは上り方からクハ8531+デハ8131+デハ8231+サハ8831+サハ8781+サハ8681+デハ8181+デハ8081（過去は3505+3105+3005+3506+3606+3106+3006、のち3505+3105+3205+3805+3755+3655+3155+3055）の編成ですが、このうちのサハ8781が現在京阪に残る最後の「テレビカー」で、８９年以降につくられた8001F～8010Fの「テレビカー」サハ8750型では受信環境の悪化（地下区間ではデジタル放送を受信できないため）もあってセミクロス化と同時に撤去、オールドタイマーたる8531Fのサハ8781にのみ残されてきました。それすらも老朽化が著しくなったため、さらに先の代の特急車でもあった今は亡き１９００系の後を追う形で、引退が決まったものです。
わたくしは本日、ドルパからの帰り道に中央線→谷町線経由で天満橋駅より京阪を利用しましたが、その際現れたのがまさにこの8531Fでした。１本あとの特急はトーマストレインに選ばれた３０００Ｎ系の某編成でしたが、迷わず8531Fの方に乗車、偶然とはいえ営業運転最後の日の運用にて実乗を果たせました。
8531Fの営業運転は終わったとはいえ、ダイヤ改定の後は月末までに何度かある臨時列車で使用されるとのことで、まだ年度末まではその姿がどこかで見られます。ただ、RMニュース様によりますと、臨時列車では７連で使用されるということで、サハ8831のみ一足早く運用を離脱するのが惜しいです。

ちなみに、東海道・山陽新幹線の０系も営業運転最終日となった２００８年１１月３０日に、こだま号で姫路と岡山の間で利用したことがありますが、これが山陽新幹線初乗車ともなりました。その日はドールイベントへの遠征を主目的にしていたので、今回の8531Fの営業運転最終日の乗車も往復逆とはいえ同様のパターンです。