京阪全体で１２両だけのレアもの

９年前にデビューした京阪１００００系は、現在はワンマン運転が実施されている交野線（枚方市～私市）に専用されていますが、現在にいたるまで４連６編成だけという少数派の系列です。
しかし、この系列は１次車（３編成１２両）と、２次車（同数）とで内装のある部分に違いが見られます。

それは、かつて関西圏の大手私鉄（と、大阪市営地下鉄およびＪＲ東海）では当たり前のように見られた蛍光灯カバーが、１次車にはあるものの、２次車では撤去されているということです。

この２次車１０００４Ｆ～１０００６Ｆが就役したのは５年前のことです。蛍光灯カバーの廃止は、近鉄の「シリーズ２１」（３２２０系・９０２０系など）に前例があり、さらに後れて２００８年度には、南海８０００系（Ⅱ）や阪神１０００系も蛍光灯カバーなしで設計されていますが、この時期には蛍光灯の難燃化が進んでおり、さらに蛍光灯そのものがＬＥＤに置き換わりつつあるため、また、コストダウンを計るため、あえて蛍光灯カバーを設置しないようにした、という事情が共通しており、それゆえに１００００系でも２次車ではカバーをなくすという方針に転換したのでしょう。
しかし、京阪では３０００系では特急に用いられるためかカバーが復活していますが、半直接照明と呼ばれる中途半端な被せ方になっており、下から見るとカバーがかかっているように見えますが実際には蛍光灯が半ばむき出しです。この３０００系を厳密には蛍光灯カバーありの車両として考えると、京阪全体で蛍光灯カバーのない車両は１００００系２次車１２両だけということになりますが、今後１００００系がもし宇治線のワンマン運転開始に併せて、３次車として、さらに増備することになるとなれば、これらも蛍光灯カバーを持たずに導入されると考えて間違いないと思われます。
蛇足ですが、この結果、すべての車両が蛍光灯カバーを持っている大手私鉄は全国で阪急だけになりました。