２２５系が１２月に営業運転開始へ・・・２２１系の動向は？【西日本】

ＪＲ西日本２２５系が、早くも本年１２月にＪＲ神戸～京都線の新快速・快速専用車として営業運転につくことが明らかになりました。
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徐々に網干総合車両所（兵庫県揖保郡太子町）や京都総合車両所（京都府向日市）に搬入され、試運転が続けられている２２５系は、当初は来年３月１２日のダイヤ改定での導入が予定されていましたが、これが大幅に前倒しされた由です。また阪和線で使用される５０００番台も既に落成しており、こちらも試運転が近々始められるものと思われます。

この２２５系導入により、動向が注視されるのが快速で使用されている２２１系です。
２２１系は本年３月のダイヤ改定で一部編成が網干から京都所へ転じ、山陰本線（ほとんどは、嵯峨野線と呼ばれる京都～園部間に専用）から１１３・１１５系非ワンマン車を追放しましたが、このたびの２２５系導入に伴い、さらに玉突きで網干所を追放されるものが出るのは確実です。次の移籍先として候補に挙がるのは岡山電車区、いまだに国鉄型しかない広島電車区と下関総合車両所の３箇所で、特に所属車両の平均車齢が４０年を超えている広島区と下関所に優先的に移すことは当然考えられるべきです。
これとは別に２０７系の動向も注目されます。末端区間のホーム延伸が３月に完成した学研都市線では、７連固定の３２１系の乗り入れが木津まで可能になり、京田辺駅での分割併合の必要がなくなったため、２０７系が徐々にその存在意義を失いつつありますが、その２０７系の移籍先としては前述の岡山・広島・下関の３区所のほかに、日根野電車区（大阪府泉佐野市）も候補に挙がり、現在は３連か４連だけである２０７系の３連口のいくつかが２連に減車されたり、４連に増車されたりして２～３連が岡山・広島地区ワンマン運転用、４連が阪和線普通列車用となる可能性もあります。