抵抗制御と平妻を捨てた東急

東京急行電鉄は社名に「急行」を冠しながらも、各駅停車を大事にする社風で知られていますが、都心への直通運転がせいぜい東京メトロ11号線(半蔵門線。当時は営団地下鉄)と2号線(日比谷線)への乗り入れのみだった90年代までは、優等列車は東横線の急行、田園都市線の急行と快速(快速はのちに廃止され、現在は準急として復活)しかなく、特に田園都市線のものは昼間は30分に1度の頻度で、現・目黒線沿線を地元に持つわたくしに言わせるなら、大手私鉄らしからぬドライな印象の私鉄でした。
しかしながら、ここ10年間で、目黒線が都営6号線(三田線)と東京メトロ7号線(南北線)と、田園都市線も11号線経由で東武伊勢崎・日光線と相互直通運転をするようになってからは、東横線に特急と通勤特急、目黒線と一昨年からは大井町線に急行が加わり、現在、昼間の優等列車は東横線が特急と急行それぞれ15分間隔ずつ、田園都市線・目黒線・大井町線が急行を15分間隔、運転するようになりました。とはいっても各駅停車を大事にする社風は崩れず、各駅停車はその倍(東横線の菊名~中目黒間は毎時10便)の本数が確保されています。

高津駅を発車し都心へ向かう5000系の各駅停車
しかし、もっと驚くべきことは、営業用車両がチョッパ制御かVVVFインバータ制御のみで、抵抗制御車両がないことです。制御方式の革新は、1969年に導入が開始され、一昨年まで活躍していた8000系(現在は伊豆急行に移籍)からスタートし、さらにVVVFインバータ制御方式が86年に9000系で導入され現在にいたっています。東急最後の抵抗制御車両は多摩川線や池上線で使用されていた7200系でしたが、両線のワンマン化に伴い撤退し、一部が事業用車両デヤ7200に改造、一部が上田電鉄や十和田観光電鉄に移籍したほかは03年度までに廃車され、今では8090・8500・8590系がチョッパ制御、残りがVVVFインバータ制御車両になっており、それらの中でも8500系、1000系および7700系(初代7000系の改造車)の一部は地方私鉄に移籍、またいまや古参の領域に入っている9000系は一部に廃車されたものが現れ、その一方では新5000系列の18m・3ドアバージョンで多摩川線・池上線で使用される「2代目青ガエル」こと新7000系の勢力が増しているなど新陳代謝が著しい状態です。
加えて、車両の顔も変わってきています。急行運転の少なかった時代は実用性に徹した平妻の車両ばかりがゴロゴロしていましたが、それも田園都市線の2000系がラストで、続く目黒線の3000系(99年~)から流線型を採用するようになり、新5000系(03年~)、新7000系(08年~)と順に流線の角度がきつくなり、最新鋭の新6000系にいたっては、先のとがったおよそ通勤車らしからぬ顔に化けました。これは高速運転時の空気抵抗を減らすためで、従来の平妻のままでは高速運転に適していないことからなったものと思われ、実際、東横線の特急に9000系が使われることはごく少なくなっています。
今後、東横線と東京メトロ13号線(副都心線)~西武池袋線・東武東上線への相互直通運転が再来年には始まりますが、ここでいかような車両が東横線に投じられるのか、今から楽しみでなりません。個人的には6000系の10連バージョンをば・・・。
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プロフィール

使い。

Author:使い。
BIRTH/12,Jul.
DDヘッドと、国内海外問わずキャスト素体とを組み合わせた変則カスタムBJDのオーナーです。当家のBJDたち;
・ヒカリ(DDH-03美白+Dream Realm62)
・みづき(DDH-03普通肌+NeoAngelRegion"Fair")
・フランドール(東方projectのキャラドールです。DDH-03美白+SD13)
ほかにオビツ60やDDⅢを用いた、
・志摩子(まりみてのキャラドールです。DDH-06普通肌+DD胴体+オビツ60二重関節タイプ腕脚)
・ラ・テミス(DDH-01普通肌+オビツ60二重関節タイプ使用のカスタム素体)
・エルファーシア(描き目ヘッド+オビツ60球体関節タイプ使用のカスタム素体)
・蓉子(DDH-02美白+DDⅢ美白)
・DDG-176ちょうかい(艦これに登場する重巡洋艦娘「鳥海」が現代化した姿。DDH-01美白+DDⅢ美白)
および、
・愛玲(MSDシンシア)
の5人もいます。
なお本館では見られない、ドールたち(と)の会話もありますので併せてお楽しみくださいませ。

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