いよいよ明日から13021Fの営業運転開始

関東私鉄くさい内装で定評がある京阪13000系。その初の７連口である13021Fが明日より営業運転を開始します。
・http://www.keihan.co.jp/info/upload/2014-05-28_13000kei-honsen.pdf

よくよく考えてみれば、この13000系は2000番台車両群の本格的な置き換えを目的とした導入であるといわれていますが、戦後の京阪は以下のプロセスで通勤車両群の置き換えが進められてきました。
［６０年代］各種小型車→2000・2200系
［７０年代］２代目1000系・同500系→2400・5000系
［８０年代］２代目600系→6000系
［９０年代］動きなし
［００年代］1900系→10000系
これらのうち2000系とは現在の2600系00番台で、1950年代後半に新造されたオールＭ方式(一部例外あり)の2000系を、1500V昇圧対応化と合わせて1M1T方式に改造したものが2600系00番台となっています。1500V昇圧前後に行われた6000系の大量導入を別にすると、京阪では「車体はそのままに下回りを新性能化(２代目700系→３代目1000系)」「旧性能車の車体を流用し新性能車に改造(大津線デハ300型・デハ350型ほか→同デハ600型・デハ700型)」の手段により延命を図るケースが多く、大規模な車両の置き換えが進まなかったきらいがありましたが、今では2000番台車両群の老朽化が全体にいかんともしがたい状態になってきているので、今回の13021Fや再来月の13022Fのみならず、13000系の大量増備は日増しに避けられなくなってきていると思われます。