委託販売のお知らせ

☆[立体(60cmドール関連)]委託販売情報
現在、ボークス神戸SR(神戸・三宮)にて次の商品の委託販売を行っています。

シンプルブラ&ショーツセット:ブラック・ホワイト

販売価格¥1000

レザー三角ブラ&ショーツセット:ブラック(ホワイトは完売)
bjd7-7110.jpg
販売価格¥1500

いずれも品切れの際はお許しください。
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一昨日昼のkmk詣で

※画像の転載は担当モデルご本人様に限らせていただきます

一昨日の昼間はkmk詣で。極寒もあって先月はパス、2か月ぶりの参加になりました。
クロッキー帳に打っているシリアルナンバーは裸婦のときにのみつけているのですが、今回で[55]([42]は欠番なので54回目)、つまり昨年度と一昨年度の今頃にはここまで達していなかったことになります。

この日の担当はグラマー系の方で、描かせていただくのは6月2日以来2度目です。

取り上げた清書は13ポーズある中の9番目(4分ポーズ)。
肌色用のパンパステルはこれまでオレンジティントのみでしたが、今回はバーントシェンナティントおよびパーマネントレッドティントも使っています。ただオレンジティントはなるべくなら避けた方がよかったかと、いまさらながら感じています(ぉ
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背景も暖色系で

※画像の転載は担当モデルご本人様に限らせていただきます

本日は午後に2か月ぶりのkmk詣でをしてきましたが、昨朝はまた別なるクロッキークラブに参加。
2日前に東京凱旋をしたばかりではあるものの、あまり疲れがなかったので、1日開けていつもの大阪行きです。

さてさて昨朝の担当モデルは、6・12月にも描かせていただいたkmkの方。

現地で描いていたときには、背景を省略する予定でいましたが、帰宅する前に「背景ありきで完成させる」ことを思いつき、肌用のパンパステル(オレンジティント)を現地でのカーテンにあたる部分、ペールダウングレイとグレイティント、ウォームグレイの筆ペンを現地でのお立ち台にあたる部分に用いて、それらしく仕立てています。カーテンのしわは失念・・・(いつものこと)。
まだまだ寒い日が続くので、背景は暖色系が一番なのです。
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ついに地元凱旋(^0^)

※画像の転載は担当モデルご本人様に限らせていただきます

一昨日は東京・渋谷にあるアトリエEBISへ行ってきました。
地元でもある都内で開催されるクロッキー会には、長らく不参加でしたが、ようやくスケジュール的な余裕が出たことと、「人に見せられる」人物画を描けるようになったこともあり、数年ぶりの「帰還」です。

現地は描き手がモデルを囲む形をとっており、顔が見えないポーズが続く場合もある点では関西美術院と似ていますが、会場はこちらの方が当然のことながら狭いので、満員になるとさらに描きづらくなるのが難点といえるかもしれません。
私が参加した金曜クロッキーは昼間の開催で、20分→10分×6→5分×8の15ポーズです。

ここでは、10分ポーズの中から1つを清書したものを取り上げます;

担当のモデルはどちらかと言えばスレンダーな方に入りますが、清書では筋肉をいささか強調してみました。肌はパンパステルで下塗りし、筆ペンで仕上げています。

自宅から片道500km以上(所要2時間半)も離れているので、そうそう参加できないのが残念ではありますが、年に2回は参加できるようにしたいですね。
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変なメンツにこだわり利用者を蚊帳の外にしてはいけない

先日、両備グループが発表した「不採算31路線の廃止届」;

https://www.ryobi.gr.jp/message/4726/

その理由はとんでもないものでした・・・

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片方の顔はリアルに・・・

※画像の転載は担当モデルご本人様に限らせていただきます

夕方、雨の中文化芸術会館に行ってきました。目的は、昨年あまり行く機会がなかった人物画勉強会です。

この日のモデルは丸1年ぶりとなる下着モデルの方。
今月から、肌にパンパステルを下塗りし、その上に筆ペンを重ねる塗り方を実践していますが、ここではストッキングも同様です。


この方には一昨年からお世話になっていることもあり、今回は2枚描くうちの一方を、リアル顔にすることを思いつき・・・

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3回目の名古屋クロッキークラブ遠征

※画像の転載は担当モデルご本人様に限らせていただきます

昨日は瑞穂生涯学習センターでの「たのしい人物画」に遠征しました。
往復の交通費との兼ね合いもあり、毎月の参加はさすがに無理があるのですが、3~4か月に1度、固定ポーズでなら参加できそうだと考え参加を始めたこの「たのしい人物画」、今回が3回目です。

さてさて今回は昨年7月と同じモデルが担当。
立ちポーズによる固定ですが、1つ描くだけだと芸がないとみなし、もう1つ描くことにしました。現地で描くポーズは向かって右か左のどちらかに寄せ、家で描くポーズはその空白の場所にということです。最後の20分のうちに、私が着座した位置から反時計回りに30度移動して鉛筆画をまず描いておいて、これをもとに帰宅後に描いたのが向かって右、現地で描いたものがその隣。

当然のことながら髪や目の色は統一し、またヒザや足首の塗りも左右で合わせています。

ここまで名古屋へのクロッキークラブ遠征は「たのしい人物画」のみですが、もし可能であれば「うつくしい人物画」にも参加したいところですね。
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JR九州にもハイブリッドディーゼル動車

JR九州はハイブリッドディーゼル動車・YC1系の導入を発表しました。
JR東日本のHB-E210系と同じく両開き3扉、トイレつき車両・トイレなし車両の2両編成で、今年6月に1編成が先行導入されます。
本形式は、老朽化が進む各種国鉄型の置き換えを目的として導入されるもので、九州にしかない珍車であるキハ66・67型、宮崎・鹿児島地区に多数残るキハ40系の動向が気になるところです。
(詳細は→こちら)

しかし、このYC1系が2両編成、かつ3扉であることに照らし、考えられるのは直流電化の関門トンネルで使用される可能性があることです。
現在は415系が専用されていますが、JR九州ではこの415系鋼製車の置き換えを、来月に試作車3連2本が導入される交流専用の821系で行うことになっており、また交直流車両はコスト面で高くつくきらいがあって、交直流車両の後継車はJR九州において、現時点で開発の予定すら耳にしません。JR西日本では521系が増備されているのですが、専ら北陸で使用されているせいか、これが交直流車両の配備実績がない下関総合車両所に配備されてJR九州に片乗り入れする・・・ということは考えにくい上、今日の幹線型ディーゼル動車は走行性能自体が相当改善されており、このまま交直流車両が開発されないとなれば、電化設備を貨物のみとして、旅客車はキハ200系・YC1系で賄う方針に転換されることもあります。
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極寒の中でも

※画像の転載は担当モデルご本人様に限らせていただきます

極寒の中ですが、今朝はクロッキークラブ通いです。

先月23日、今月6日、今朝と3回続けて固定ポーズなのですが、今回担当のモデルは過去4回お世話になったスレンダーな方。

現地では4枚制作し、このうち2枚を彩色したものの、一方が実質的に失敗作だったので、こちらを帰宅後に仕上げをおこなった上で掲載しました。
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英字で来たか!!「OsakaMetro」爆誕

大阪市交通局の高速軌道部門を、市が100%株式を保有する形で民営化して新年度に発足する大阪市高速電気軌道の愛称が決まりました。


OsakaMetro


だそうです。
そのロゴは正面からはM、横からはOの字に見える立体的なもので、トンネルの形も意識しているようです。
個人的には現行の「O+コ」のロゴをそのまま使ってもよかったように思えますが(ぉ


※民営化後は、大阪市地下鉄につきましては大手私鉄扱いとして別カテゴリを設けます。
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若桜鉄道が1日10回しかない本当の理由は、途中で交換できないことにあった!!

鳥取県八頭郡を走る若桜鉄道は、旧国鉄から転換された第3セクターで、19kmほどの全線を所要30分程度で結んでいます。JR因美線に乗り入れ、県庁所在の鳥取駅に発着する便が多く、利便性そのものは悪くないのですが、実は致命的な欠陥があります。

それは、全駅が棒線構造のため交換ができないことです。

これがネックになって増発がきかないという欠点により、若桜鉄道は現在も1日10回の運行にとどまっていますが、今年度中に途中の八東駅に交換設備を新設することとなりました。
実質的に限界に達している列車の本数を、この八東駅に新設する交換設備により、今より5回増やす計画もあります。もちろん、沿線の人口は少ないので増発については賛否両論あるのでしょうが、「過疎化させない」という強い意志のもとでこのたびの交換設備新設に踏み切ったことこそ評価されるべきなのです。さらにもう2駅に設置すればさらに増発できそうな気もしますが、そこは目をつぶっておきましょうか(ぉ

ちなみに因美線の中でも、鳥取~智頭間のいわゆる因美北線は、沿線の大半が鳥取市に属しており、因美南線とも呼ばれる智頭~津山間の倍以上の運行回数があるためか、智頭急行HOT3500型が間合い運行に用いられ、特に鳥取駅から若桜鉄道が分岐する郡家駅の間ではJR車と合わせて3社のディーゼル動車が走る様子が見られます。JR車はキハ120型・キハ121型と2両連結のキハ126型、国鉄型であるキハ40系とヴァリエーション自体はあるものの、キハ121・126型がなかった頃は若桜鉄道や智頭急行の車両群の陰に隠れ、「庇を貸して母屋を取られた」ような印象を与えていたそうです。
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こみっく☆トレジャー31出展のお知らせ

本日、こみっく☆トレジャー31に出展しました。
前回は諸事情あって欠席、というより申し込んでいませんでしたが、よくよく考えると妙高をメインにした同人誌がものすごく少ないことに気づき、今回、出展を決めたものです。

こちらが1年ぶりの新刊「妙高どすえ~」。
妙高×女性提督という、ニッチ極まるネタをメインにしていますが、印刷日まであと2日というときに、今ちまたで流行のポプテピピックパロを後半に入れ、2本立てにしていますが、このポプピピパロを入れたことは正解でした。

あと既刊は、少数とはいえ5年以上も残っていた在庫でしたが、すべて処分するため無料配布にしました。

この場をお借りして、ご来場の皆様に厚く御礼申し上げます。
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23年前、閉じ込められた電車

山陽電気鉄道(山電)が1960年代中ごろ~80年代にかけて導入した3000系列。
6000系の増備にともない、昨年、そのトップナンバーであるクモハ3000-モハ3001-クハ3600が現役を引退したことも記憶に新しいことでしょうが、基本番台の改良型である3050番台には、今から23年前に発生した阪神淡路大震災の際に、当時の神戸高速鉄道東西線(現・阪神電気鉄道神戸高速線)高速神戸駅に停車中であり罹災を免れたものの、大開駅(神戸市兵庫区)と阪神本線石屋川検車場(同市灘区)などが崩落したことにより、三宮~新開地の間に半年にわたり閉じ込められた「1・17の生き証人」たる編成・3070Fが含まれています。
同じ阪神三宮~新開地で孤立したままになった車両には、3070Fのほかに同じ山電の5000系5018Fと5022F、阪神の5131型2本があり、山電の3本は大開駅付近の復旧がなった同年8月13日になって、ようやく車両基地に帰ることができましたが、それまでは検査にも事欠く状態が続いていました。中でも、5022Fは阪急神戸本線をめざし走行中、大開駅を発車した直後に罹災し、一部車両が脱線した上に集電装置すべてが破損して緊急停止、8日後に復線作業を経て新開地駅に収容された編成です。もし大開駅の発車が少しでも遅れていたら、間違いなく大開駅の崩落に巻き込まれ、破損甚大で廃車せざるを得なくなっていたばかりか、犠牲者が出た可能性もあったとの話もあるそうです。

前述のとおり3000系列では初期の車両群から廃車が進められていますが、3070Fはまだ1982年竣工のため置き換え対象にはなっておらず、今しばらくは活躍が期待されます。
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ピンク髪・・・しかしどピンクではない

※画像の転載は担当モデルご本人様に限らせていただきます

6日はクロッキークラブ始めでした。
京阪神・名古屋でクロッキークラブに参加するようになって3年目ですが、2017年度はすでに48回参加しており、この6日の参加が、早いもので49回目です。

さてさてこの日のモデルは、ピンク髪、しかしよくよく見てみると複数の色が混ざった不思議な髪を持つポールダンサー。固定ポーズなので、最初の3分で座り2つ・立ち1つのポーズの中から1つ選び、立ちポーズに決まりましたが、そのポーズを描いたものは本人に終了後に撮影していただいたので、ここでは、アレンジ版をば・・・

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【即拡散】この警告文には従うな!!【スマホあるある】

スマホでネットサーフィンすると表示されるあの画像・・・

出てもクリックしてはいけないあの画像

何度も出てきてイラっと来ることはありませんか?

実はこの警告文はまったくのデタラメです。

これは違法アプリへ誘導するための脅迫まがいの「警告文」であり、この「警告」に従って「早急に回復する」ボタンをタップすると、かえって高額なウイルス対策ソフトの購入を迫られます。またこのソフトを「ウイルス対策ソフト」と思い込んでインストールしてしまうと、あっという間にデータが破壊される可能性が大きいです。
また、この「警告」が表示されると前の画面に戻れなくなるので、右上の「閉じる」をタップしてブラウザを閉じるよりほかありません。

(以下、毒舌含むため注意)

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こんな「君の名は」がもしあったら

「君の名は。」のタイトルを方言にしたもの;
https://twitter.com/Wal_Marni/status/948541740377518082/photo/1


諏訪弁のは某スクールアイドルが話していそうな印象ですが、津軽弁の

「な、だだば。」

は・・・うーん・・・


(まんず想像つがねでばな)


うちの大淀だったら、

「おめ、だだば?」

と言わせます(ぉ




新年早々こんな駄文でスマソ m(_ _)m
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クリスマスの夜に・・・

28年前、ルーマニア革命により、当時のチャウシェスク大統領夫妻が失脚しました。

(以下、内容が重苦しいのでたたみます)

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(半ば)リアルに描いてみる

※画像の転載は担当モデルご本人様に限らせていただきます

今朝のクロッキークラブ詣での報告です。
kmkは昨日で終わりということもあり、南森町の例の場所ということになりますが、こちらは大晦日も関係なく描く機会があるのでドッキリ。

さてこの日のモデルとは4月15日以来のご無沙汰になりました。



前回と昨年12月の初対面の際にも気づいていたことなのですが、欧米の血が混ざっていると思われるので、今回こそはリアル顔でと考え、その通り描いてみました。目は緑色としましたが、どことなく全盛期のあややっぽいイメージになりましたね(^ ^)


年明け後のクロッキークラブ詣で第1回は・・・どこにしよう(ぉ
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JR九州における大幅減便、考えられることは・・・

先日の記事で、日豊線の宗太郎越え区間の大幅削減(延岡→佐伯:早朝1本、佐伯→延岡:朝夕2本)についてお知らせした、JR九州の次回ダイヤ改定ですが、肥薩線や吉都線などに加え、福岡都市圏を抱える鹿児島本線でも削減が行われ、九州新幹線開業直後にもまとまった本数が残されていた特急「有明」は平日の大牟田→博多の1本のみとなり、一部の快速の区間快速への格下げにより普通列車で区間廃止がみられるようになるなど、全体に減量ダイヤとなります。

その背景には、昨年の熊本・大分地震、および今年夏の九州北部豪雨で罹災した区間の復旧に予算を割くことを優先せざるを得ず、新車どころではないという事情があるようです。島内には、国鉄型であるキハ40系、キハ66・67型、415系、713系、717系、103系がいまだに多数残されており、いずれも海風などの影響により老朽化が進んでいますが、これらの置き換えよりも、豊肥線・日田彦山線・日豊線における罹災区間の復旧を急ぐのが先だと考えられ、老朽車両を使用停止にするには減便もやむなし、ということなのでしょう。
その上、今後は利用客がないに等しい駅の統廃合が行われることもありそうです。前回の記事と内容が矛盾するところもありますが、前述の宗太郎越えを例に挙げると、重岡、市棚以外の駅がすべて廃止され、特急「にちりん」全列車で佐伯~延岡の間で乗車券のみで普通車自由席を利用できるようになり、その一部が重岡と市棚に停車・・・ということが考えられます。さらに交直流車両が415系のみとなっている現状に照らすと、下関~門司が、ディーゼル動車のキハ200系、もしくはJR西日本の521系に変わることもありえます。

熊本・大分地震や九州北部豪雨で罹災した区間の復旧が何より最優先なので今回の大幅減便は致し方ありませんが、復旧が一段落したらまた増発していただきたいものです。特に普通列車のテコ入れが欠かせません。
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日豊線の「宗太郎越え」来年度より1.5回に

JR九州・日豊線の佐伯駅と延岡駅との間は、普通列車は人口希薄地帯を通るためか朝夕のみ1日4回になっていますが、宮崎日日新聞によりますと、来年3月のJRグループダイヤ改定で当該区間はさらに減り、上下いずれかが1本、他方が2本になることが明らかになりました。
(ソースは→http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_29685.html)

この区間は「青春18切符」利用者泣かせの区間でもあるので、どうせならこの区間は特急「にちりん」の普通車自由席に特急券なしでも利用できるように配慮すべきだと思われます。それか、宮崎県で完結している普通列車を、当該区間が無停車の快速として佐伯駅まで伸ばすという手もありますが、それすらしないとなれば「ぼったくり」のそしりは免れないでしょう。
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プロフィール

使い。

Author:使い。
BIRTH/12,Jul.
DDヘッドと、国内海外問わずキャスト素体とを組み合わせた変則カスタムBJDのオーナーです。当家のBJDたち;
・ヒカリ(DDH-03美白+Dream Realm62)
・みづき(DDH-03普通肌+NeoAngelRegion"Fair")
・フランドール(東方projectのキャラドールです。DDH-03美白+SD13)
ほかにオビツ60やDDⅢを用いた、
・志摩子(まりみてのキャラドールです。DDH-06普通肌+DD胴体+オビツ60二重関節タイプ腕脚)
・ラ・テミス(DDH-01普通肌+オビツ60二重関節タイプ使用のカスタム素体)
・エルファーシア(描き目ヘッド+オビツ60球体関節タイプ使用のカスタム素体)
・蓉子(DDH-02美白+DDⅢ美白)
・DDG-176ちょうかい(艦これに登場する重巡洋艦娘「鳥海」が現代化した姿。DDH-01美白+DDⅢ美白)
および、
・愛玲(MSDシンシア)
の5人もいます。
なお本館では見られない、ドールたち(と)の会話もありますので併せてお楽しみくださいませ。

pixiv ID:4718731

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